Aan de Maaslijn tussen Nijmegen en Roermond wordt flink gesleuteld. De spoorlijn krijgt bovenleidingen, op vier plekken dubbelspoor en verschillende aanpassingen aan het traject. Dat werk kan gewoon doorgaan.
De Raad van State heeft de bezwaren tegen de plannen beoordeeld en zet geen streep door het project.
Negentig kilometer
De Maaslijn loopt over ongeveer 90 kilometer tussen Nijmegen en Roermond. Volgens Provincie Limburg stappen dagelijks zo’n 22.000 reizigers op deze spoorlijn. Geen klein clubje dus.
ProRail en de aannemer zijn al bezig met de opwaardering. De spoorlijn wordt geëlektrificeerd en krijgt op vier nieuwe plekken dubbelspoor. Verder worden bochten aangepast en komt er extra aandacht voor de veiligheid rond het spoor.
Intussen liep er nog een juridische procedure over de plannen. De Raad van State deed daar op 9 september 2026 uitspraak over.
Het werk aan de Maaslijn kan dus doorgaan. Dat is goed nieuws voor de planning. Provincie Limburg houdt nog altijd vast aan december 2027 als geplande oplevering.
Gedeputeerde Jasper Kuntzelaers is daar zichtbaar blij mee.
“We zijn enorm blij met deze uitspraak. Na jaren van procedures is er eindelijk duidelijkheid. Vooral voor de 22.000 reizigers die iedere dag op de Maaslijn rekenen.”
Plannen
Helemaal zonder hobbels verliep de zaak niet. De Raad van State vond enkele tekortkomingen in de eerdere berekeningen voor geluid en trillingen. Die hoorden bij het oorspronkelijke besluit uit 2021.
Provincie Limburg en ProRail hadden de berekeningen tijdens de procedure al aangepast. Volgens de Raad van State veranderen de nieuwe berekeningen de uitkomsten niet.
Voor het grote werk maakt dat dus geen verschil: de opwaardering mag verder.
Een paar kleinere onderdelen veranderen wel. Twee tijdelijke werkterreinen bij Venray en Beugen zijn niet meer nodig en verdwijnen uit de plannen.
Voor Smakt komt een duidelijke grens op papier. Op het betreffende deel mag geen dubbelspoor komen.
Maaslijn
Met de werkzaamheden wil Provincie Limburg de Maaslijn sneller, duurzamer en betrouwbaarder maken. De elektrificatie vormt een belangrijk deel van die aanpak.
Extra stukken dubbelspoor moeten treinen op meer plekken ruimte geven om elkaar te passeren. Daarnaast worden bochten in het traject aangepast en werkt ProRail aan de veiligheid rond het spoor.
De spoorlijn is belangrijk voor reizigers in Limburg, Brabant en Gelderland. De provincie noemt onder meer studenten, forensen en bezoekers van de regio die dagelijks van de verbinding gebruikmaken.
Kuntzelaers wil daarom vooral door met het werk.
“Dus: door met de uitvoering. Want reizigers wachten al lang genoeg op een snellere, duurzamere en betrouwbaardere Maaslijn.”
Als de huidige planning overeind blijft, moeten de werkzaamheden in december 2027 klaar zijn.
Foto: limburg.nl
