Bewoners in de wijk Gennep-West klagen al langer over geluidsoverlast, maar sinds de renovatie van de N271 ongeveer twee jaar geleden, lijkt de situatie significant te zijn verslechterd. Vooral in de Kalboerstraat en nabijgelegen Groes hebben verschillende bewoners geklaagd over de toegenomen geluidshinder. Een viertal bewoners stelt zelfs dat de geluidsoverlast echt hinder veroorzaakt.
Uit analyse van de verkeerssituatie blijkt dat de af- en opritten langs de N271 en de Brabantweg bijdragen aan de geluidsoverlast door het rem- en optrekgedrag van voertuigen. Hoewel de verkeerssituatie de afgelopen twee jaar misschien minder problematisch leek, mogelijk als gevolg van de beperkingen ten gevolge van Covid-19 en het gevolg daarvan, minder verkeer, dringt het geluid nu harder door in naburige straten, buitenruimtes, bij de tennisvereniging en zelfs vanuit Het Bolwerk boven de plaatselijke supermarkt kwamen er klachten over toegenomen geluidshinder.
Wilbert Pothoff van Woningcorporatie Destion, een organisatie die betrokken is bij de ontwikkeling van het plangebied, heeft gereageerd op de geluidsoverlastkwestie die momenteel speelt. De bouwlocatie is door de burgerinitiatiefgroep âKalboerhofâ gekozen voor het realiseren van een door hen gewenst âKnarrenhofâ. In dit soort wijkjes worden levensloopbestendige woningen gebouwd aan een hofje en met een gezamenlijke huiskamer/ontmoetingsruimte. De initiatiefgroep is bekend met de geluidsoverlast op deze locatie en dit heeft alle aandacht.
Geluidsonderzoek
Voor het aanpassen van het bestemmingsplan is door Peutz in 2022 een geluidsonderzoek uitgevoerd naar de geluidsoverlast van de padelbanen Ă©n de N271. De conclusie uit dat rapport is dat bij 7 woningen op de verdieping een geluidbelasting verwacht wordt die hoger is dan de zogenaamde voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De hoogste geluidbelasting bedraagt 52 dB. De normen met betrekking tot wegverkeerslawaai worden in Nederland gebaseerd op de Wet geluidhinder. Daarin is vastgelegd dat bij geluidgevoelige bestemmingen een zekere maximale geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) niet wordt overschreden. Voor woonfuncties bedraagt deze voorkeursgrenswaarde 48 dB (per weg). In bepaalde gevallen kan door Burgemeester en Wethouders echter ontheffing worden verleend tot een hogere geluidbelasting (een âhogere waardeâ).
Deze hogere geluidbelasting mag echter de in de Wet Geluidhinder gestelde maximale belastingen niet overschrijden. Voor binnenstedelijke situaties bedraagt de maximaal toelaatbare geluidbelasting in eerste aanleg 63 dB (per weg). Het college van B en W heeft bij dit plan gebruik gemaakt van de mogelijkheid om een hogere waarde toe te staan.
Pothoff bevestigt dat de geluidsoverlast alle aandacht heeft bij het verder ontwikkelen van het plangebied. Bij de planrealisatie zal er zoveel mogelijk rekening worden gehouden met aanvullende geluidswerende voorzieningen. Toch kan hij geluidsoverlast zeker niet uitsluiten.
Maatregelen
Het is duidelijk dat de bewoners van de Kalboerstraat en Groes in de wijk Gennep-West geconfronteerd worden met een groeiend probleem van geluidsoverlast. Ondanks het geluidsonderzoek en de inspanningen van Destion om rekening te houden met de overlast, is het niet waarschijnlijk dat alle bewoners volledig tevreden zullen zijn met de uitkomst.
Om de situatie te verbeteren, zou het verkeer op de N271 en de Brabantweg beter geregeld moeten worden, bijvoorbeeld door de snelheid van het verkeer te verlagen, en/of door verkeersregelaars in te zetten. Daarnaast zouden er aanvullende maatregelen kunnen worden genomen, zoals de plaatsing van geluidsschermen of andere geluidswerende voorzieningen.
Bewoners in de wijk Gennep-West zullen zich blijven verzetten tegen de geluidshinder en pleiten voor een structurele oplossing. Het is aan de verantwoordelijke autoriteiten om de problemen serieus te nemen en maatregelen te nemen om de overlast te verminderen.
